一支同濟創業軍團撲面而來(lái)。

本周，同馭汽車宣布完成超5億元B輪戰略融資，投資方陣容豪華：

小米集團，樂樸資本，建信資本，武嶽峰資本，紀源資本，深創投，名川資本，軒元資本，火(huǒ)眼資本，交銀國(guó)際控股，星航資本，翊宙資本，勁邦資本，東風(fēng)資管，北汽産業投資，深圳若木資本合夥企業（有限合夥），共青城(chéng)同馳投資合夥企業（有限合夥），國(guó)順基金，安徽國(guó)控集團，建信投資。

成立于2016年(nián)，同馭汽車身(shēn)上帶着濃厚的同濟大(dà)學色彩——這是由同濟大(dà)學科(kē)研團隊發起組建的一家汽車智能駕駛系統研發商，也是同濟大(dà)學“科(kē)技成果轉化”重點孵化企業，90後創始人(rén)舒強，畢業于赫赫有名的同濟大(dà)學汽車學院。

同濟90後 剛剛融資5個億

被争搶的同馭汽車，創始人(rén)是一名同濟校(xiào)友——舒強。

出生(shēng)于1990年(nián)，舒強從(cóng)小就(jiù)對汽車充滿興趣，他(tā)曾說(shuō)，“我想每個學工(gōng)科(kē)的男孩子可(kě)能都(dōu)會喜歡這種機(jī)械的美感，以及駕駛汽車時的速度與激情。”因此，在報考同濟大(dà)學時，他(tā)的第一志願就(jiù)是車輛(liàng)工(gōng)程專業。

在順利進入同濟大(dà)學後，2010年(nián)，舒強參加了汽車專業内最具影(yǐng)響力的學生(shēng)賽事(shì)之一——中國(guó)大(dà)學生(shēng)方程式汽車大(dà)賽。舒強在那一年(nián)加入同濟大(dà)學翼馳車隊，從(cóng)隊員(yuán)做到懸架組長、底盤部長，最後當上了隊長。這段經曆也爲後來(lái)的創業埋下伏筆。

2014年(nián)，國(guó)内掀起一波新能源“PPT造車”浪潮，結束本科(kē)學業的舒強也按捺不住。但(dàn)造車是一個看(kàn)資曆、資源和資金的行業，自(zì)己及團隊的實力和号召力還(hái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以做成一家整車廠(chǎng)。因此，舒強第一次創業曆時大(dà)半年(nián)便宣告失敗。

又過了一年(nián)，國(guó)内《促進科(kē)技成果轉化法》正式實施，鼓勵研究開發機(jī)構、高等院校(xiào)與企業相(xiàng)結合，實施科(kē)技成果轉化，這讓舒強再度萌發創業念頭。2016年(nián)，還(hái)在讀(dú)研二的舒強向學校(xiào)打報告，認爲汽車行業智能化轉型窗(chuāng)口開啓，是科(kē)研成果産業化的好時機(jī)，并表達了創業意願。

在學校(xiào)的支持下，同馭汽車正式創立，專注于汽車線控底盤核心零部件(jiàn)的研發和産業化，同馭汽車也成爲了同濟大(dà)學首批“科(kē)技成果轉化”重點孵化企業，舒強任同馭汽車董事(shì)長兼總經理(lǐ)。

線控底盤屬于汽車自(zì)動輔助駕駛的執行系統，是整車産業長遠(yuǎn)發展的根基，但(dàn)核心技術(shù)長期被國(guó)外零部件(jiàn)廠(chǎng)商把持。初出茅廬，這支年(nián)輕團隊遭遇不少質疑。客戶在接洽中看(kàn)到公司成員(yuán)如(rú)此年(nián)輕，往往心生(shēng)顧慮，這樣的遭遇很多。

随後幾年(nián)，同馭汽車漸漸打開知名度，其自(zì)研的線控制動系統EHB可(kě)以替代傳統的真空助力器，使整車成本降低5000-8000元，是行業公認的下一代汽車制動系統主流解決方案之一。目前，同馭汽車成爲全球極少數具備線控制動系統量産能力的公司之一，産品應用于吉利、東風(fēng)、一汽等80多家客戶的各類車型。

一路(lù)走來(lái)，同馭汽車獲得(de)了至少5輪融資，投資方包括同濟控股、萬安投資、青年(nián)創業基金、武嶽峰、勁邦資本、嘉定國(guó)資、安亭實業、上海博池、小米、交銀國(guó)際、樂樸資本、建信資本、紀源資本、深創投、星航資本，翊宙資本，勁邦資本，東風(fēng)資管，北汽産投、國(guó)順基金、安徽國(guó)控集團，建信投資等等……隊伍浩蕩。

此外，同馭汽車與上海和同濟大(dà)學關系深厚，不僅在初創期就(jiù)拿到了同濟控股、嘉定國(guó)資等的資金支持，還(hái)是同濟大(dà)學重點孵化企業。就(jiù)在上個月，在上海市嘉定區、安亭鎮等政府的支持下，同馭汽車上海總部順利簽約，明年(nián)6月将正式開工(gōng)建設。

汽車圈崛起一支同濟系

透過同馭汽車，赫赫有名的同濟大(dà)學汽車學院矗立眼前。

風(fēng)雨(yǔ)兼程，同濟汽車學院已經走過二十餘年(nián)。1988年(nián)，同濟大(dà)學設立汽車專業，開創中國(guó)第一個中外合作(zuò)汽車專業辦學的先河，也是中國(guó)第一個五年(nián)制、德英雙外語的汽車專業。2002年(nián)，在原有汽車工(gōng)程系、新能源汽車工(gōng)程中心等基礎上，同濟大(dà)學汽車學院正式建院。

被譽爲“中國(guó)新能源汽車工(gōng)業之父”的萬鋼是同濟汽車學院的首任院長。2001年(nián)，我國(guó)啓動了“863計(jì)劃”電動汽車重大(dà)專向研發，萬鋼擔任首席科(kē)學家、總體(tǐ)組組長，同時，他(tā)帶領同濟大(dà)學汽車學院的師(shī)生(shēng)承接了其中最複雜的燃料電池轎車的研發。

在萬鋼的帶領下，同濟大(dà)學汽車學院還(hái)承擔起我國(guó)第一個汽車行業973計(jì)劃項目，成功研制中國(guó)第一輛(liàng)自(zì)主知識産權燃料電池轎車“超越一号”；圓滿完成2008年(nián)北京奧運會、2010年(nián)上海世博會中新能源汽車重大(dà)示範項目……不勝枚舉。

不僅如(rú)此，國(guó)内第一個“汽車風(fēng)洞”——上海地面交通工(gōng)具風(fēng)洞中心于2009年(nián)9月19日(rì)在同濟大(dà)學嘉定校(xiào)區落成啓用。汽車學院所在的嘉定校(xiào)區，被定位爲汽車與軌道交通工(gōng)業高級技術(shù)與管理(lǐ)人(rén)才的培養基地，同濟大(dà)學逐漸成爲我國(guó)新能源汽車發展策源地之一。

這裡(lǐ)曆來(lái)被譽爲中國(guó)汽車工(gōng)業的“黃(huáng)埔軍校(xiào)”，走出衆多的車圈人(rén)才。2022年(nián)11月，東風(fēng)汽車旗下的岚圖汽車完成A輪戰略融資，融資額高達45.5億元，成爲中國(guó)新能源汽車行業迄今規模最大(dà)的首輪融資，估值近300億元。

身(shēn)後掌舵人(rén)，正是畢業于同濟大(dà)學汽車與拖拉機(jī)（汽車）專業的盧放(fàng)。在掌舵岚圖汽車前，盧放(fàng)曾是東風(fēng)汽車集團有限公司戰略規劃部專項項目技術(shù)負責人(rén)，當年(nián)被通知要創立全新的岚圖品牌時，年(nián)過不惑的盧放(fàng)毅然接受了挑戰，他(tā)曾說(shuō)自(zì)己大(dà)學學汽車，畢業後搞汽車，很有汽車情結。

汽車産業的同濟軍團随處可(kě)見(jiàn)。曾有調查顯示，同濟大(dà)學在汽車行業的高管數量高居首位，如(rú)上汽集團董事(shì)長陳虹、副總經濟師(shī)王永清、前上海大(dà)衆最年(nián)輕副總裁張海亮等等……不輸華南(nán)理(lǐ)工(gōng)大(dà)學。

如(rú)今，還(hái)有更多新鮮血液湧現。上個月，專注于汽車電子工(gōng)具鏈産品研發的“同星智能”完成超1億元的A+輪融資。同星智能成立于2017年(nián)，由莫莽、謝樂寅、劉矗三位同濟校(xiào)友創辦；還(hái)有深耕新能源充電樁市場的“咔酷咔新能源”，創始人(rén)也畢業于同濟大(dà)學汽車專業。

曆史的車輪滾滾向前。當傳統汽車巨頭壟斷的世界汽車工(gōng)業格局正在瓦解，以中國(guó)高校(xiào)軍團爲代表的汽車工(gōng)業東方力量正在崛起。

中國(guó)産業變遷 他(tā)們，迎來(lái)自(zì)己的時代

活躍在汽車産業的同濟人(rén)隻是一縷縮影(yǐng)。即便在風(fēng)起雲湧的上海高校(xiào)江湖，同濟實力仍然不容小觑。

作(zuò)爲“211”“985”重點建設高校(xiào)和雙一流建設高校(xiào)，同濟工(gōng)程學、計(jì)算機(jī)科(kē)學、材料科(kē)學等15個學科(kē)進入國(guó)際ESI學科(kē)領域全球排名前1%，業内曾流傳“十軍工(gōng)，九同濟”的說(shuō)法。

百年(nián)以來(lái)，這裡(lǐ)培養了近40萬學子、160多位院士，涉及生(shēng)物、環境、工(gōng)程等領域，“中國(guó)克隆之父”童第周、 “中國(guó)外科(kē)之父”裘法祖、園林大(dà)師(shī)陳從(cóng)周、建築大(dà)師(shī)羅小未等名士巨擎都(dōu)從(cóng)這裡(lǐ)走出，可(kě)謂“桃李滿天下”。

在很長一段時間裡(lǐ)，同濟爲人(rén)熟知的是建築領域的專業。建國(guó)後的院系調整潮，同濟吸收了來(lái)自(zì)交大(dà)、複旦等高校(xiào)的頂尖土(tǔ)建資源，再加上90年(nián)代末與三所工(gōng)科(kē)院校(xiào)合并，底蘊格外雄厚，是“建築老八校(xiào)”之一。南(nán)浦大(dà)橋、港珠澳大(dà)橋、東方明珠……在全國(guó)的土(tǔ)木、交通、橋梁建設中，同濟人(rén)的身(shēn)影(yǐng)随處可(kě)見(jiàn)。

隻是，這幾年(nián)随着房(fáng)地産與基建的大(dà)調整，土(tǔ)木工(gōng)程專業面臨着巨大(dà)的就(jiù)業挑戰。

反而，其他(tā)專業學子在硬科(kē)技時代締造了另一批同濟系創業者——

比如(rú)新能源領域，金祿電子創始人(rén)李繼林去(qù)年(nián)帶領公司登陸創業闆；還(hái)有去(qù)年(nián)6月完成億元融資的明天氫能，創始人(rén)王朝雲同樣畢業于同濟；

而生(shēng)物科(kē)技領域，榮昌生(shēng)物、南(nán)模生(shēng)物的身(shēn)後分(fēn)别站(zhàn)着房(fáng)健民(mín)、費儉兩位德高望重的同濟教授；

在新材料賽道上則有同化新材料、革鑫納米、海顧新材料……創業團隊都(dōu)有着同濟系的烙印。

産業變遷，背後是一場波瀾壯闊的時代交替。正如(rú)當新能源、半導體(tǐ)産業站(zhàn)上曆史舞台中央，昔日(rì)冷(lěng)門(mén)專業的畢業生(shēng)也迎來(lái)屬于自(zì)己的時代機(jī)遇。

說(shuō)到底，在我們漫長一生(shēng)當中，一個人(rén)的成就(jiù)除了自(zì)身(shēn)奮鬥之外，還(hái)離(lí)不開時代的選擇。

文章(zhāng)來(lái)源于： 公衆号 投資界